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力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸

威(wei)海力建液壓設備廠  

經營模式:生產(chan)加工

地址:山東省威海市羊亭孫家灘工業(ye)園(yuan)

主營:液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統  

業(ye)務熱線:

QQ:3049278720

產品詳情 聯系方(fang)式
產品品牌:威海力建
供貨總量:不限
價格說明:議定
包裝說明:不限
物流說明:貨運及物流
交貨說明:按訂單
有效期至:長期有效

液(ye)壓(ya)油(you)缸(gang)(gang)運動(dong)時出現跳躍式時停(ting)時走的(de)運動(dong)狀態就屬于爬(pa)行現象(xiang),這種現象(xiang)尤在低速運動(dong)時容易發(fa)生(sheng),這是液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)主(zhu)要的(de)故障之一。發(fa)生(sheng)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)爬(pa)行現象(xiang)的(de)原因有液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)之外的(de)原因及(ji)液(ye)壓(ya)缸(gang)(gang)自身的(de)原因。


液壓缸之(zhi)外的原因如下:

①運動(dong)機構剛度(du)太小,形(xing)成(cheng)彈(dan)性(xing)系統(tong)排除方法:適當(dang)提高有(you)關組件(jian)的剛度(du),減(jian)小彈(dan)性(xing)變形(xing)。

②液壓缸安裝(zhuang)位置(zhi)精(jing)度(du)差。

③相(xiang)對運(yun)動(dong)件(jian)間(jian)靜摩(mo)擦因(yin)數與動(dong)摩(mo)擦因(yin)數之間(jian)差別(bie)太(tai)大,即(ji)摩(mo)擦力變化(hua)(hua)太(tai)大排除方(fang)法:在(zai)相(xiang)對運(yun)動(dong)表面(mian)之間(jian)涂一層防爬(pa)油(you)(如(ru)二硫化(hua)(hua)鉬潤滑(hua)油(you)),并保(bao)證良好(hao)的潤滑(hua)條件(jian)。

④導軌(gui)的制造與裝配質量差(cha),使摩擦力增加,受力情況(kuang)不好排除方法:提高制造與裝配質量。

⑤油液中(zhong)混入空氣,工(gong)作介質形成(cheng)彈(dan)性體,這是漢力(li)達液壓(ya)缸運動有(you)爬行現(xian)象的重要原(yuan)因(yin)之一。









1、按照(zhao)結構特點(dian)分:活塞式(shi)(shi)、柱塞式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按照作用方式分:單作用和雙作用

單(dan)作用(yong)液(ye)壓缸(gang)只(zhi)能使(shi)活塞(或(huo)柱塞)做單(dan)方(fang)向運動(dong)(dong),即壓力只(zhi)通向液(ye)壓缸(gang)的(de)一腔,而(er)反方(fang)向運動(dong)(dong)則必須依靠外力(如彈簧離(li)或(huo)自重等)來(lai)實(shi)現;雙作用(yong)液(ye)壓缸(gang),在兩個方(fang)向的(de)運動(dong)(dong)都由壓力油推動(dong)(dong)來(lai)實(shi)現。

3、按使用壓力(li)分

液(ye)壓(ya)油(you)缸對(dui)于液(ye)壓(ya)機械(xie)來說(shuo)是非常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)個(ge)部(bu)件,在整個(ge)液(ye)壓(ya)機械(xie)中扮演一(yi)個(ge)執行(xing)元件的(de)角色,整個(ge)過程(cheng)中液(ye)壓(ya)油(you)缸就是把液(ye)壓(ya)能(neng)轉(zhuan)換成機械(xie)能(neng)。依(yi)據JIB-B8354規范,液(ye)壓(ya)油(you)缸依(yi)照使(shi)用壓(ya)力可以分為(wei)下(xia)列規格。

主(zhu)機類(lei)型 設計壓力(Mpa)

低壓(ya)液壓(ya)缸 0~3.5MPa

中低壓液壓缸(gang) 0~7.0MPa

中壓液壓缸 7.0~14.0MPa

高壓(ya)(ya)液(ye)壓(ya)(ya)缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸 21MPa以上

上(shang)述圖片(pian)僅供參考,詳細(xi)產(chan)品詳情請(qing)咨詢我(wo)們,更(geng)多型(xing)號(hao)請(qing)訪問我(wo)們的網(wang)站或致電我(wo)們了解"。謝謝

現象(一):唇口破(po)損


原因:

1.背壓損傷

防止措施:

1.在(zai)活塞頭(tou)靠經(jing)唇口側(ce)加開泄壓孔或(huo)者改用組合(he)類(lei)雙作用密封

現象(xiang)(二):焦(jiao)燒


原因:

1.系統內有殘留空氣在(zai)運行時,空氣在(zai)密封(feng)處聚集(ji)壓縮升(sheng)溫產(chan)生(sheng)密封(feng)焦燒碳化

防止措施:

1.在油缸起動(dong)之(zhi)前,盡量(liang)排盡油缸內空(kong)氣(qi)

2.油缸(gang)起動時,不要立(li)即開到高速(su)

3.當用U形(xing)圈時在其(qi)谷(gu)部(bu)加入潤滑(hua)脂,以防空(kong)氣積累

現象(三):硬化、龜裂



原因:

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適(shi)應

3.介質變質

4.密封受(shou)潮或者在空氣(qi)中暴露時間過長(chang)超過庫存期限導致材料(liao)老化

防止措施:

1.降低溫(wen)度,或者更換耐高(gao)溫(wen)密封件材料

2.更改(gai)介(jie)質(zhi)或(huo)更改(gai)耐介(jie)質(zhi)的密(mi)封(feng)件材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)封件長時間(jian)暴露在大氣中,嚴格(ge)按照密(mi)封庫存(cun)要(yao)求對密(mi)封進行保存(cun)


李建波先生

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